• Электромобиль появился раньше, чем двигатель внутреннего сгорания. Первая тележка с электромотором была создана в 1841 году. В 1899 в Санкт-Петербурге придумали электромобиль, который мог без подзарядки проехать почти 64 км и развивал скорость до 37 км/ч. Поскольку подзарядка этого транспортного средства была сложной, двигатели внутреннего сгорания обрели большую популярность.
• Согласно многочисленным исследованиям, постепенный переход от дизельного топлива к автомобилям с нулевым уровнем выбросов почти не окажет влияния на качество воздуха в городах к 2030 году, поскольку производство электроэнергии до сих пор остается очень "грязным" процессом, в ходе которого все равно сжигается фоссильное топливо.
• Если вся Эстония перейдет на электромобили (а это почти 600 000 машин), то необходимо будет построить еще 6 сланцевых электростанций и добывать в 6 раз больше сланца, только чтобы восполнить дефицит энергии и каждую ночь заряжать все эти автомобили.
• Массовое производство электромобилей и аккумуляторов к ним может привести к дефициту редкоземельных металлов лития и кобальта, необходимых для изготовления "батареек" для машин. А еще эти аккумуляторы легко взрываются от механического воздействия — все ведь помнят историю про телефоны Samsung?
• Низкий уровень шума электромобилей может создавать проблемы для пешеходов, которые ориентируются на звук автомобиля, переходя или перебегая дорогу. Поэтому планируется законодательно обязать автопроизводителей устанавливать на электромобили акустическую систему.

 Ну и напоследок – бонус-факт для фанатов Маска:

• Кабриолет Tesla Roadster, запущенный на орбиту Илоном Маском в феврале 2018 года, скорее всего будет скитаться в космосе десятки миллионов лет, а потом врежется либо в Землю, либо в Венеру.